Professional chip tuning file service for cars, vans and trucks! Join one of the fastest growing and most progressive vehicle tuning files service! Chiptuning tools - leader of Chiptuning Files! Tweak your vehicle engine for more Performance with B&B Car / Truck Chip Tuning Module. Optimized for Advanced Ignition Spark, Air/Fuel Ratio, Transmission, and Various Other Parameters for the Ultimate Power Gains. Must have for all Automotive Enthusiast. SELECT YOUR VEHICLE: ACURA. ALFA ROMEO. BMW Chip Tuning: More power and torque: Unveil the Hidden Potentials of Your BMW: Unleash the true might of your BMW with our advanced performance chip technology. Experience a remarkable boost of up to 30% in power, coupled with a remarkable 15% improvement in fuel efficiency. Elevate your driving experience and relish a heightened sense of KESS3 combines 3 operating modes in one tool. OBD, Bench and Boot Mode. Configure it according to your needs and your work. Whatever is your level and experience in remapping, KESS3 gives you the best options. Faster processor, faster interface, GPS, Accelerometer, Bluetooth, and Wi-Fi. All embedded in one platform. Prednosti chip tuninga. Pod neke od prednosti chip tuninga mozemo navesti. Povecanje snage vozila bez velikih promena na motoru. Relativno jeftino povecanje snage. Veca snaga znaci laksa voznja automobila. Smanjenje potrosnje ukoliko se odrzi jednak stil voznje kao i pre (veoma tesko izvodljivo) 6. $337.49. aFe® Sprint Booster Power Converter. 5. $306.00. Livernois Motorsports® MyCalibrator Touch™ Tuner. 10. $599.99. Livernois Motorsports® MyCalibrator™ Tuner with Camshaft Phaser Noise Repair Kit. . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Daniel_190 14 Aug 2007 00:02 33663 #1 14 Aug 2007 00:02 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #1 14 Aug 2007 00:02 Witam wszystkich!!! Chcialbym pobawic sie troche w Chip tuning i powiedzcie jaki sprzęt najlepjej kupic i wszystko co do tego sprzetu. Na poczatek zalezy mi do aut Audi VW Mercedes Bmw do diesel i doladowanych benzyn. Jakim programem na poczatek robic. bardzo prosil bym o pomoc. Pozdrawiam #2 14 Aug 2007 00:39 tplewa tplewa Level 39 #2 14 Aug 2007 00:39 Program to najmniejszy problem 1. Wiedza na temat zasady dzialana silnika spalinowego oraz o elektronicznych systemach wtrysku i zaplonu. Musisz miec pojecie co sie dzieje z silnikiem jak zmieniasz kat zaplonu, kat wtrysku, dawke paliwa itp. 2. Minimum to szerokopasmowa sonda lambda 3. Przydatna jest hamownia aby zobrazowac wlasne dzialania Fajna sprawa to tez mozliwosc pomiaru EGT i wszystkiego co z tym zwiazane... Jak opanujesz punkt 1 to juz bedziesz wiedzial co mniejwiecej jest potrzebne... #3 14 Aug 2007 17:29 popyla popyla Level 13 #3 14 Aug 2007 17:29 Witam. sprzęt do takiego chip tuningu to programator i dobra stacjia lutownicza. Programator jaki polecam to willem pro2 #4 14 Aug 2007 18:41 tplewa tplewa Level 39 #4 14 Aug 2007 18:41 popyla wrote: Witam. sprzęt do takiego chip tuningu to programator i dobra stacjia lutownicza. Programator jaki polecam to willem pro2 To to akurat najmniejszy problem, choc willema to sobie mozna w domu uzywac, a i nie do konca... Osobiscie polecam polskiego UPROG-a 48 lub wersje HS. Troche kosztuje ale sam go uzywam do hobbystycznych zastosowan i zero problemow z programowaniem jakiejkolwiek pamieci/procesora... Mialem wczesniej rozne programatory home-made... ale chyba juz sie starzeje bo doprowadzaly mnie do nerwicy... Stacja jest przydatna jak sa starsze kompy z epromami itp. choc bardziej w tym przypadku przydaje sie dobra rozlutownica. W ECU dosc czesto sa ciasne otworki z metalizacja tak ze lutownica i odsysaczem to ogromna meczarnia... Zwlaszcza jek EPROM jest przy sciance obudowy... #5 15 Aug 2007 23:28 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #5 15 Aug 2007 23:28 Ale mi chodziło o chip poprzez złącze diagnostyczne #6 16 Aug 2007 00:43 tplewa tplewa Level 39 #6 16 Aug 2007 00:43 Daniel_190 wrote: Ale mi chodziło o chip poprzez złącze diagnostyczne A jakie to ma znaczenie... To juz kwestja na jakiej firmy oprogramowanie bedzie cie stac... Ale cos czuje ze bardziej chodzi ci o "piwniczny chip tuning" - a z tego to raczej nic dobrego dla aut nie wyjdzie... #7 16 Aug 2007 12:10 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #7 16 Aug 2007 12:10 a jakiej firmy oprogramowanie polecacie i do tego jaki sprzet czy KWP2000 wystarczy #8 16 Aug 2007 14:11 MikePL1 MikePL1 Level 16 #8 16 Aug 2007 14:11 KWP2000 to chyba protokół transmisji danych OBD2. Upewnij się, że auta, które chcesz przerabiać go mają. Niemieckie chyba mają protokół CAN (czy jakoś tak) #9 16 Aug 2007 20:17 tplewa tplewa Level 39 #9 16 Aug 2007 20:17 Audi VW idzie jeszczw wmiare tanio dorwac. Mercedes i BMW to juz niestety koszta... #10 17 Aug 2007 14:41 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #10 17 Aug 2007 14:41 jak narazie to zalezy mi zrobic A3 TDi 110km czy tym KWP2000 da rade zrobic #11 19 Sep 2007 16:59 pablozw pablozw Level 11 #11 19 Sep 2007 16:59 Quote: MikePL1 Wysłany: 16 Sie 2007 14:11 Temat postu: Re: Chip Tuning od czego zaczac jaki sprzet -------------------------------------------------------------------------------- KWP2000 to chyba protokół transmisji danych OBD2. Upewnij się, że auta, które chcesz przerabiać go mają. Niemieckie chyba mają protokół CAN (czy jakoś tak) KWP2000 - to równiż program o takiej nazwie do czytania sterowników po OBD. (bez stacji lutowniczej ) O co pewnie pytał Daniel_190 #12 18 Jan 2008 15:57 wariat21 wariat21 Level 11 #12 18 Jan 2008 15:57 co do tego jaki sprzet na poczatek mi sie wydaje ze kwp2000 z wtykiem obd2 chyba najlepsze rozwiazanie i najtansze sprawdz to czy ci odpowiada firma sprawdzona jak trzeba to ci nawet do angli to wysla i nie ma z nimi problemu bo kumplowi juz wysylali doszlo po 10dniach. #13 03 Feb 2008 02:38 hubertus1988 hubertus1988 Level 12 #13 03 Feb 2008 02:38 roponowal bym zacząć od KWP2000 na oBD #14 22 Oct 2009 22:51 jokerdrek jokerdrek Level 15 #14 22 Oct 2009 22:51 Niestety muszę się z tym nie zgodzić, 2 miesiące temu złożyłem zamówienie na tej stronie i do dziś mi nic nie doszło a mieszkam na obrzeżach Londynu Z leciutkim poślizgiem ale jest! Właśnie udostępniliśmy oprogramowanie do pełnej diagnostyki i kodowania modułów w samochodach marki BMW. A to wszystko zupełnie za darmo dla wszystkich i bez ograniczeń! W zakładce Programy można od dziś znaleźć linki do takich programów jak INPA, Ncs Expert, WinkFp, Tool32, Bmw Coding Tool czy Ncs Dummy, które pozwalają na odczyt i kasowanie błędów i kontrolek silnika, poduszek, ABS, radia, licznika i wielu innych podzespołów, a także na kodowanie wszystkich modułów i aktywację ukrytych funkcji, jak aktywacja świateł dziennych, regulacja xenonów, automatyczne domykanie szyb i wiele innych. Ponadto wszyscy, którzy zakupili w naszym sklepie Interfejs BMW K+DCAN mogą pobrać do niego sterowniki, które są wymagane do prawidłowego funkcjonowania kabelka. Ponadto pozwoliliśmy sobie napisać krótkie instrukcje, które pomogą w szybkim i przede wszystkim poprawnym zainstalowaniu wszystkich udostępnionych przez nas programów. Na tym nie przestajemy. Wciąż pracujemy nad poradnikami dotyczącymi kodowania modułów. Gromadzimy informacje, zbieramy bazy kodów, testujemy na naszych autach i składamy to wszystko w całość aby jak najszybciej udostępnić Wam jak największy zbiór przydatnych informacji. Do usłyszenia juz wkrótce i szerokości! OBD Auto Doctor to program stworzony z myślą o mechanikach samochodowych oraz miłośnikach motoryzacji, którzy dokonują napraw we własnym zakresie. Za pomocą tej aplikacji otrzymamy możliwość monitorowania w czasie rzeczywistym wszystkich parametrów samochodu, w oparciu o standard OBD-II. Dzięki temu rozwiązaniu szybciej wykryjemy i naprawimy problemy techniczne samochodu, co zresztą będzie bardzo pomocne przed udaniem się w daleką podróż, np. na wakacje. Nie tylko starsze samochody potrafią zawieźć w najmniej oczekiwanym momencie. Nawet nowy pojazd po opuszczeniu salonu może się popsuć, czego doświadczyło wielu kierowców niemieckich marek, o czym można było oglądać materiały na pewnym polskim kanale telewizyjnym o motoryzacji - nawet takie Porsche po przejechaniu 500 kilometrów odmówiło posłuszeństwa. OBD Auto Doctor obsługuje samochody osobowe napędzane silnikiem benzynowym i pomocą OBD Auto Doctor we własnym zakresie Zdiagnozujesz i naprawisz usterki w samochodzie OBD Auto Doctor w szybki i prosty sposób odczytuje kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes) zapisywane w pamięci komputera pokładowego. Program ten oferuje również możliwość usuwania błędów, co przyda się wielu kierowcom. Niektóre błędy wykryte przez komputer pokładowy potrafią unieruchomić samochód do dalszej jazdy. W pewnej marce produkującej samochody osobowe oraz dostawcze wystarczy, że usterce ulegnie czujnik deszczu wycieraczek i nigdzie nie pojedziemy. OBD Auto Doctor obsługuje następujące typy błędów: Confirmed (Potwierdzone) - wskazują elementy, które uległy awarii. Przeważnie oznacza to konieczność udania się do ASO; Pending (Oczekujące) - wskazują elementy, które zachowują się nieprawidłowo przez jakiś czas; Permanent (Stałe) - wskazują elementy z powracającymi błędami. OBD Auto Doctor charakteryzuje się prostym w obsłudze interfejsem użytkownika OBD Auto Doctor - Komunikacja z samochodem Program OBD Auto Doctor do diagnozowania samochodów obsługuje następujące protokoły OBD-II: SAE J1850 PWM; SAE J1850 VPW; ISO 9141-2; ISO 14230-4KWP (5 baud init); ISO 14230-4KWP (fast init); ISO 15765-4CAN (11bit, 250kb); ISO 15765-4CAN (29bit, 250kb); ISO 15765-4CAN (11bit, 500kb); ISO 15765-4CAN (29bit, 500kb). Natomiast połączenie z modułem diagnostycznym OBD-II może odbywać się za pomocą portu szeregowego oraz połączenia Bluetooth i Wi-Fi. Z pewnością wielu użytkowników zdecyduje się na połączenie bezprzewodowe, co zresztą jest bardziej praktyczne niż plątanie się kablami. OBD Auto Doctor - Obsługa i dostępność Dużą zaletą programu OBD Auto Doctor jest zastosowanie bardzo prostego w obsłudze interfejsu użytkownika w języku polskim. Ponadto aplikację zainstalujemy na komputerach pracujących pod kontrolą systemu operacyjnego Windows, macOS oraz Linux. OBD Auto Doctor - Ograniczenia wersji testowej OBD Auto Doctor w wersji testowej pozwala jedynie na nawiązanie połączenia z samochodem za pośrednictwem interfejsu OBD ELM oraz wyświetlanie podstawowych informacji diagnostycznych. Na Ring Publishing publikujemy artykuły związane z digital storytelling i wyjaśniamy, co to jest. Opisujemy również czym są technologie w dziennikarstwie (technology in journalism) oraz jak działa Headless CMS. Dodatkowo pojawiają się też treść z efficient publishing platform. tagi: diagnostyka samochodowa, program do diagnostyki samochodu BMW 420i xDrive Gran Coupe – chip tuning ze 184 KM na 275 KM BMW 4 Gran Coupe powstało jako połączenie eleganckiego sedana z dynamiką nadwozia coupe. Ten model ma swoich zwolenników oraz przeciwników. O gustach się jednak nie dyskutuje, a najważniejsze jest to, że samochód nie zawodzi pod względem napędu. Inżynierowie marki wiedzą, jak zadbać o dobre prowadzenie i odpowiednie osiągi. Mimo to chip tuning daje możliwość jeszcze lepszego dostrojenia każdego egzemplarza. Ostatnio mieliśmy okazję zająć się właśnie wspominaną limuzyna coupe. BMW 420i xDrive Gran Coupe F36 z 2016 roku, które nas odwiedziło było wyposażone w motor N20B20B o nominalnej mocy 184 KM. Jednostka napędowa została sparowana z 8-biegową skrzynią automatyczna, co oznacza że pomiar na hamowni nie oddawał pełni możliwości silnika. W efekcie wynik pierwszego pomiaru wyniósł 176 KM oraz 280 Nm. To dało i tak stosunkowo dobrą bazę wyjściową dla modyfikacji, które przyniosły bardzo dobre efekty. Po przeprowadzeniu chip tuningu finalny pomiar wykazał moc 275 KM oraz moment obrotowy 392 Nm. Pamiętajmy, że nadal są to wyniki mierzone na neutralnych nastawach skrzyni automatycznej. Oznacza to, że realne parametry zrobiłyby jeszcze większe wrażenie. Tak czy inaczej optymalizacja ECU w BMW 4 Gran Coupe przyniosła wzrost mocy o 99 KM i momentu obrotowego o 112 KM. Tak zestrojona limuzyna zapewni niezłe wrażenia z jazdy. Wysoki moment obrotowy pozwoli uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze, a przy odpowiednim wykorzystaniu pedału gazu zmniejszy zużycie paliwa. Parametry zmierzone: 176 KM / 280 NM Parametry po tuningu: 275 KM / 392 NM Efekt naszej pracy: +99 KM / +112 NM Szukasz więcej wrażeń w czasie jazdy? Chcesz, aby Twój samochód był bardziej dynamiczny, a co za tym idzie bezpieczniejszy na drodze? Modyfikowanie oprogramowania sterującego silnikiem niesie za sobą wiele zalet, o czym możesz się przekonać przeglądając dział Chip Tuning na naszej stronie. Zainteresowany podrasowaniem silnika w swoim aucie? Skontaktuj się z nami pod numerem telefonu 781 989 018 lub przez email: tuning@ Zajmujemy się chip tuningiem aut wszystkich marek. Każde modyfikacje poprzedzamy szczegółowymi pomiarami oraz analizą pracy napędu. Optymalizację wykonujemy indywidualnie dla każdego egzemplarza samochodu. Nie korzystamy z gotowców dających mało satysfakcjonujące efekty. ZAPRASZAMY! Sprawdź inne usługi serwisowe oferowane przez K-Sport, w tym Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w K-Sport Opole Diagnostyka komputerowa i mechaniczna w Naprawa zawieszenia w K-Sport Opole Naprawa układu wydechowego w K-Sport Opole Tuning samochodu to w uproszczeniu ulepszanie jego szeroko pojętych osiągów (podnoszenie dynamiki, poprawa właściwości trakcyjnych oraz wzrost wydajności układu hamulcowego). Ale to nie wszystko, z czym wiąże się coraz popularniejszy Chiptuning? Tuning może obejmować różne podzespoły pojazdu i może być wykonywany z założeniem osiągnięcia różnych celów. Jednym z nich jest podniesienie mocy i momentu obrotowego silnika przy jednoczesnym obniżeniu poziomu spalania. Można go zrealizować poprzez coraz popularniejszy w Polsce tzw. chiptuning. Wykonany profesjonalnie przez doświadczonego mechanika przynosi bardzo dobre efekty i co ważne, podnosi również poziom bezpieczeństwa też: Jak poprawić rozkład masy w sportowym samochodzie? Chiptuning - co to jest? Producenci samochodów często pozostawiają w silnikach duży zapas wielu parametrów po to, aby „uwalniać” je w nowszych modelach czy też dopasowywać do wyposażenia, wielkości, czy też masy konkretnego modelu. Dokładnie ten sam silnik może mieć aż kilka różnych wartości mocy i momentu obrotowego. Stosując chiptuning, czyli modyfikację fabrycznego oprogramowania komputera sterującego silnikiem mamy możliwość na regulację i wydobycie „ukrytych” parametrów w dużym zakresie dowolności.„Podniesienie parametrów silnika poprzez chiptuning nie musi być duże, aby spełniło nasze oczekiwania. Oczywiście są tacy kierowcy, którzy chcą ze zwykłego cywilnego pojazdu zrobić „króla szos”, niedoścignionego pogromcę w starciach na drogowych światłach. Zazwyczaj jednak wystarczy wzmocnienie o 10 proc., aby odczuć wyraźną różnicę modyfikacji” – mówi Grzegorz Staszewski, ekspert „Podstawowym jej powodem jest uczynienie auta bardziej dynamicznym, elastycznym choć niekoniecznie szybszym. Są takie modele samochodów, które w stosunku do swojej masy dysponują zbyt małym zapasem mocy i momentu obrotowego, przez co zbyt leniwie reagują na pedał gazu. Utrudnia to wjeżdżanie na wzniesienia i wykonywanie manewrów wyprzedzania, co znacznie obniża poziom bezpieczeństwa jazdy. Z tych przyczyn na chiptuning często decydują się również kobiety poruszające się na co dzień sporymi, ciężkimi rodzinnymi autami oraz właściciele samochodów campingowych i małych busów niejednokrotnie ciągnących przyczepy – dodaje ekspert się również programy modyfikacyjne, które zdecydowanie zmniejszają zużycie paliwa i określa się je mianem ecotuningu. Wówczas tak dopasowuje się mapę silnika, aby przy średnich obrotach i obciążeniu jednocześnie był żwawszy i miał mniejszy apetyt na paliwo, co przy obecnych jego cenach jest nie do też: Czy zmiana tłumika może podnieść moc? Chiptuning - jak go wykonać? W Internecie specjalistów oferujących usługę chiptuningu jest co niemiara. Trzeba jednak wiedzieć, że operacja modyfikacji sterownika silnika nie jest prosta i źle wykonana zazwyczaj przynosi więcej szkody niż pożytku. Nie dajmy się zwieść zapewnieniom, że chiptuning można poprawnie zrobić na parkingu przy centrum handlowym za 200 – 300 złotych, bowiem bez profesjonalnego zaplecza technicznego i dużej wiedzy mechanika ani rusz.„Podstawą dobrze wykonanej modyfikacji jest przede wszystkim analiza stanu technicznego silnika, dlatego w pierwszym rzędzie przeprowadzany jest pomiar diagnostyczny na hamowni. Często okazuje się, że podniesienie parametrów jednostki napędowej zwyczajnie nie ma sensu ponieważ jest uszkodzona i przez to znacznie osłabiona w odniesieniu do nominalnych parametrów fabrycznych” – mówi Grzegorz Staszewski, ekspert „Samochód może mieć uszkodzony np.: przepływomierz, zapchany katalizator, dziurę w intercoolerze, źle działającą turbosprężarkę i po usunięciu takich usterek samochód zmienia się nie do poznania. Zdarza się nawet tak, że auto katalogowo powinno mieć 120 kM a podczas testów na hamowni wychodzi na jaw, że dysponuje zaledwie trzydziestoma! To dość wyjątkowe przypadki, ale spadek mocy o połowę przytrafia się często” – dodaje Grzegorz też: Jak zamontować spojler lub listwę?Po usunięciu usterek samochód ponownie poddaje się testom na hamowni i jeśli osiągi są takie same lub bardzo zbliżone do tych podawanych przez producenta, można przystąpić do zmian w wykonana modyfikacja polega na precyzyjnym dopasowaniu pracy silnika w taki sposób, aby nie był przeciążony. Wszystkie podzespoły pojazdu tworzą jedną, precyzyjnie współpracującą ze sobą całość. Źle działający jeden element najczęściej powoduje uszkodzenia pozostałych i ze zbyt „wyżyłowanym” silnikiem po chiptuning może sobie nie poradzić przeniesienie napędu, co wiąże się z dużym ryzykiem jego uszkodzeń. Dlatego doświadczony mechanik wie, że należy mieć duże wyczucie, w których modelach i w jakim stopniu można dokonać modyfikacji, a w których elementy zaprojektowane są „na styk” i nie można ingerować w fabryczne też: Tuning bez konsekwencji - ulepszaj auto zgodnie z prawemPo dokonaniu zmiany oprogramowania sterownika silnika samochód musi jeszcze raz trafić na hamownię, aby sprawdzić, czy osiągnięte zostały zamierzone zmiany parametrów. W razie konieczności czynności te powtarza się ponownie aż do skutku. Dobrze wykonany chiptuning nie ma też wpływu na pogorszenie parametrów emisji spalin, które są określane odpowiednimi normami i dlatego nie musimy mieć obaw, że nasz pojazd po modyfikacji będzie miał problemy podczas standardowych badań przeprowadzony zabieg chiptuningu przez „domorosłych speców” niemających odpowiedniego zaplecza technicznego i oczywiście wiedzy zazwyczaj kończy się przykrymi konsekwencjami. Takich zmian „na oko”, bez testów na hamowni nie da się dobrze przeprowadzić. Niejednokrotnie wgrywają oni program modyfikujący po dwa, trzy razy, bo żadna z tych operacji nie przynosiła oczekiwanego efektu. Okazuje się później, że nie mogła przynieść ponieważ auto miało nie wykrytą, często banalną usterkę. Po jej późniejszym usunięciu w trakcie przeglądu nagle przyrost mocy wynosi 60 proc. W efekcie wybucha turbo sprężarka, robią się dziury w tłokach i przy okazji bardzo duże także w portfelu właściciela też: Co daje podtlenek azotu? Ile mocy można dodać i ile to kosztuje? Chiptuning - metodyMetody przeprowadzania chiptuning są różne. Niektóre sterowniki należy rozebrać i programować w warunkach laboratoryjnych, jednak w większości przypadków programowanie odbywa się przez gniazdo diagnostyczne OBD (On - Board Diagnostics). Jest również inny sposób podniesienia parametrów silnika, mylony często z chiptuningiem polegający na zastosowaniu modułu zewnętrznego tzw. Powerboxy (do kupienia m. in. na platformie Jest to dodatkowe urządzenie wpinane w system pojazdu modyfikujące sygnały z czujników i wprowadzające zmiany w odczytach komputera sterującego silnikiem. Na ich podstawie zmienia się dawka paliwa, ciśnienie doładowania i w efekcie podnosi się także Materiały prasowe Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

darmowy program do chip tuningu